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Patrimoine disparu - Page 47

  • L'école Victor Hugo

    Les plus anciens se souviennent sûrement de l'école Victor Hugo dans la rue des Études. Elle a été démolie en 1983 pour construite un immeuble d'habitation dans l'actuelle cour des Augustins. Je me souviens de la salle Michel Mir dans laquelle l'Harmonie municipale faisait ses répétitions. Il y avait de nombreux instruments fixés au mur et de longues bibliothèques dans lesquelles on entreposait les partitions. Ah! Elle avait une âme cette salle et elle en a vu passer des musiciens carcassonnais: Gorry, Andrieu, Mir, Clayton, Mattéo, Lécina, Rajol, Miquel...

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    La classe des premières dans les années 1930. L'enseignant était M. Cammam

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    Témoin de ce passé, seul le porche de l'école a été conservé.

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  • L'Aéro-club de l'Aude

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    L'Aéro-club de l'Aude est fondé en 1922 et son siège social est la Chambre de Commerce de Carcassonne.
    Il possédait également un hangar particulier à l'Aérodrome Salvaza.
    Le Comité directeur organisait régulièrement des meetings comme ceux des 27 et 28 juin 1936

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    Le samedi 27 juin 1936, trente avions de sport et de tourisme sont engagés dans la Coupe Bastoul-Secrestat.
    Pendant la course, on peut admirer les dernières productions des constructeurs français comme les Caudron: Phalène, Frégate, Aiglon, Luciole à moteur Renault de 100 et 140 cv; les Potez 43 et 58; le Salmson; le Farman...

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    Le dimanche 28 juin 1936, L'escadrille Caudron-Renault est présentée au public en la présence de MM. Nouvel, Séguier et Rozes, représentant de la marque. A partir de 10 heures, les membres de l'Aéro-club essaient en vol les appareils et un service d'autobus est mis en place du centre ville vers Salvaza

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    Le "Phalène",monoplan à aile haute quadru-place de grand tourisme à moteur Renault "Bengali" de 140 cv

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    "L'Aiglon", monoplan à aile surbaissée, bi-place de grand sport très rapide, à moteur Renault "Bengali-junior" de 100 cv

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    Le "Luciole", bi-plan bi-place d'entrainement au pilotage à moteur Renault "Bengali" de 100 cv
    Tous ces avions bénéficient des derniers perfectionnements: volets de courbure, volets d'intrados, freins sur roues, roulette de queue orientable, démarreur à air comprimé (on ne touche plus aux héciles)
     
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  • Le terrain d'aviation de Salvaza en 1945

    L'Aéroport de Carcassonne en Pays Cathare, puisque c'est ainsi qu'il faut le nommer aujourd'hui, s'appelait autrefois le terrain d'aviation de Salvaza. Il était utilisé par les avions de tourisme de l'aéroclub et de nombreux carcassonnaisvenaient y admirer les spectacles de voltiges aériennes. Ce temps est hélas révolu. J'ai déniché pour vous une photographie prise d'un avion le 31 mai 1945, afin que vous vous rendiez compte que ce qu'était notre aérodrome il y a plus de soixante ans.

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    Le terrain d'aviation (Jaune) avec ses hangars en bordure de la route de Montréal (Violet). La piste d'envol au centre, avait un cercle dessiné sur lequel était inscrit: Carcassonne. Compris entre le Canal du Midi (Bleu) et la voie romaine menant à Bram (Rouge), la future Zone de l'Estagnol n'était que des champs. Il en va de même à l'est avec la Zone de la Bouriette. J'ai noté l'ancien Champ de tir appelé aujourd'hui Romieu (Vert)

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    Une vue agrandie de l'aérodrome de Salvaza

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    Vue aérienne prise au même endroit en 2012

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    Zoom sur l'Aéroport de Carcassonne

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    Entre la route de Montréal et le terrain d'aviation, un petit jardin témoigne en souvenir de l'Aéroclub.

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    Une stèle évoque le souvenir de ceux qui sont morts

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    © Claude Marquié

    Je lance un appel! Jusqu'en 2007, date où je l'ai vue pour la dernière fois, il y avait une fusée en fer peinte en blanc en bordure des bâtiments de l'aérodrome. Elle faisait bien 5 mètres de hauteur. Cette fusée que j'ai dessinée ci-dessus était le symbole de Salvaza. Je ne sais pas quand elle avait été posée et pourquoi, mais elle était là depuis très longtemps. Aujourd'hui, elle n'y est plus. Si quelqu'un sait ce qu'elle est devenue, merci de le signaler dans les commentaires.

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