La Dépêche consacre aujourd'hui dans ses colonnes une interview de Sylvie Caucanas, directrice des Archives départementales de l'Aude, au sujet de l'histoire de cette maison du 67, avenue F. Roosevelt. On y apprend que la ville de Carcassonne ne lui a pas demandé seulement une étude de ce bâtiment, mais de tous les lieux réquisitionnés par l'occupant durant la seconde guerre mondiale. A mon niveau l'objectif est atteint et je me rejouis que sa destinée soit entre les mains de professionnels reconnus pour leur impartialité. Finalement, ce que je préconisais dans ma lettre ouverte à Jean-Claude Pérez a été retenu: la convocation d'historiens et l'ajournement de la destruction de laà titre conservatoire. Les décisions qui seront prises à l'issue de ced'enquête historique sur le devenir de ce triste lieu, feront partie de choix politiques avec toutes les garanties en matière de respect de la mémoire et de la dignité humaine. Peut-être qu'alors faudra t-il considérer le "poil à gratter" davantage comme un "sonneur d'alerte". Cette affaire fera sans doute jurisprudence pour qu'avant d'engager des travaux, l'on soit dans l'obligation de se renseigner sur l'histoire du lieu sur lequel ils sont programmés. Ce serait là une des plus belles avancées pour l'ensemble du patrimoine de Carcassonne qui n'a pas pu sauver de la destruction par le passé: Le couvent des capucins, le couvent des carmélites, l'Hôtel Dieu, la chapelle de Sainte-Croix, les cimetières médiévaux... Allez, soyons plus qu'utopistes, soyons enfin raisonnables !

La dépêche, jeudi 11 juillet 2013

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Les études de la première section de cette ligne entre Carcassonne et Limoux débutèrent en juillet 1866, soit dix ans après l'arrivée du chemin de fer dans la préfecture de l'Aude. Les ingénieurs Don de Cépian et Simonneau rendirent leur mémoire à l'appui de l'avant projet entre Carcassonne et Quillan. En décembre de la même année, le choix entre deux tracés fut présenté mais la décision devait revenir à M. Laroche-Tolay, directeur de la compagnie du midi, au début 1867. L'état qui s'était engagé à fournir une subvention hauteur de 7, 5000,000 francs devait également être consulté. Les travaux commenceraient, pensait-on à l'automne 1867.

Le premier tracé prévoyait un embranchant à 800 mètres au couchant de la gare de Carcassonne, franchissait le canal du midi au moyen d'un viaduc et se maintenait sur la rive gauche de l'Aude jusqu'aux abords de Limoux. Un peu au dessous du moulin dit des religieuses, un pont serait édifié pour le passage de la rivière. La gare de Limoux serait établie sur la rive droite de l'Aude, dans le quartier appelé le petit Limoux. Le tracé couperait par trois fois le route impériale 118 et comporterait deux haltes à Maquens et Villalbe, ainsi que trois gares: Preixan, Rouffiac et Cépie. L'autre tracé qui sera finalement retenu (voir photo ci-dessus), le chemin de fer franchissait l'Aude au dessous de l'embouchure du Lauquet sous le villages de Leuc, Verzeille et Pomas. Il nécessitait la construction d'une gare desservant Couffoulens-Leuc et d'une seconde à Verzeille. La gare de Pomas passerait de la rive gauche à la rive droite de l'Aude. Le village de Preixan et ses 428 habitants en 1866 serait sacrifié par le tracé. L'avantage de cette ligne était de mettre le chemin de fer à portée des villages de Couffoulens, Leuc, Verzeille et Saint-Hilaire par l'omnibus; pour une population totale de 2162 habitants.

Par décision du 2 août 1869, le Ministre des travaux publics a approuvé le nombre, l'emplacement des stations secondaires. Une station supplémentaire devait être établie entre Villalbe et la métairie de Madame (Voir photo de la gare de Madame à Villalbe).

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Un ancien journaliste de la Dépêche nous indique qu'il avait rédigé un article à la fin des années 80, avec des témoignages sur l'histoire de cette maison pendant l'occupation allemande. Il suffirait d'aller le retrouver dans les anciens journaux conservés aux archives départementales de l'Aude. Le 10 octobre 2009 je rédigeais une chronique sur le blog "histoires de Carcassonne", dans laquelle je m'indignais sur l'opération immobilière destinée à raser cette bâtisse de triste mémoire. Ce journaliste y avait laissé le commentaire suivant :

La cheminée dans la maison du 67, avenue Roosevelt

"Ancien journaliste à La Depêche Carcassonne j'avais fait un article sur cette maison "discrête" où siegea de sinistre réputation la Gestapo. A la fin de la guerre quand tout était foutu, les Allemands ont brûlé précipitamment tellement de papiers et documents compromettants dans la cheminée que le canon de celle-ci avait explosé. Que dirait-on aujourd'hui si on rasait la maison de l'inquisition à la Cité ? Que font les associations d'anciens combattants sur le sujet ?"

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